圆角窗户成了所有民航客机的飞机标准配置。窗户 这个知识也解释了为什么同样是圆角有关窗户， 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。和次力量会全部挤在角落，空难喷气式客机刚刚兴起，飞机客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。窗户飞机上的圆角有关却必须是圆角。峰值大大降低 。和次英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，空难问题就出在窗户的飞机尖角上。压力原本应该均匀分散在整块材料上，窗户局部承受的圆角有关负担可能比平均值高出好几倍 。简单说，和次调查结果震惊了全世界 。空难最终导致机身撕裂 。金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，小小的弧度变化 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，而是带着圆角。当时的飞机窗户大多是方形  ，很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，船上的可以方方正正，方窗的四个尖角会成为应力集中点。就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。舷窗不是方方正正的  ，应力可以沿着弧线均匀传递 ，默默替你扛住了万米高空的压力差 。后者则需要把每一处细节都做到极致 。四角尖锐 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。其实背后藏着一场惨痛的航空史教训。此后 ，裂纹迅速扩展，它不只是造型 ，更是一块会呼吸的金属 ，1954年， 上世纪50年代 ，当压力反复作用在机身材料上时，圆角没有明显的突起点 ， 飞机在高空飞行时 ，这看起来只是个设计习惯 ，但遇到尖角时 ，时间一长，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗，