近日，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成确保主桥线形精度。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，设计时速 60 公里 。早晚高峰常出现拥堵 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。此前 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
引道路基采用真空预压法处理，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，针对滨江地带软土地基问题 ，施工过程中 ，
东升大桥的建设，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，人行道，建设者们面临多重挑战。主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，为打破这一局面 ，