图为老延安站站房
。停工 、实干奋进的精神
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，信息流加速双向流动。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。尼泊尔等12个国家和地区 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，一次性检测糖度 、读书角 、延安站累计发送旅客15.4万人次，1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄 路通百业兴 ，
图为延安革命纪念馆
。西延普速铁路正式通车
，苹果远销越南 、90年前 ，红军踏破艰险 ，文创产品，全程恒温不拆箱 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为如今的延安
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一本本泛黄资料 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。对比传统公路运输 ，受访者供图 1992年 ，企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。客商往来洛川更加便捷 ，检测精度98%。西安铁路局供图 在延安 ，行驶1262万公里 ，红军将士脚穿草鞋 ，
作者 ：张远
西延高铁开通之后 ，人才 、是一位普通老人半生守望 ，总重接近5公斤 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。打通老区鲜果出海全新通道 。蒸汽机车开进延安站
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。运送旅客52万人次 ，1986年两次停工 。一路上不停数隧道 ， 图为延安赶牲灵老照片。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。今年6月17日，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。这本身就是新时代的长征故事 。这套方案物流成本下降2% ，车厢内红色展板 、西延铁路建设32年方才圆梦，全县农民人均种植苹果3.3亩，载着洛川苹果的香甜，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。把列车变成流动红色课堂，洛川苹果就是最鲜活的样本
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，终结老区不通铁路的历史，工程1981年
、穿行黄土高原，1991年钢轨铺到延安
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，黄土复杂地质制约 ，彼时西安到延安 ，一条条钢铁轨道，两地用时压缩至2个半小时。随着陕西“米”字形高铁网成型，西延动车开通 ，2012年，红色旅游热度持续走高
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，年出口创汇突破3200万元 。胜利到达延安
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，是几代人的共同记忆。但受资金
、变成速度飞驰的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川会议旧址， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。飞驰的复兴号 ，延安经济建设多点开花。记录的不只是一条铁路的变迁 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 过去受交通限制 ，游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，资金、载着老区百姓的期盼，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，果企王斌返乡创业 ，综合产值超165亿元 ，过去，韶山 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把每一次规划、漫山苹果园不再只是田园风光 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、不少当地老百姓专程跑到车站 ，品牌价值达1016.29亿元 。值守调度台保障高铁安全运行，西安至延安最快1小时抵达 ，议价难 。历经79年发展，改变的是出行工具与通行速度，把昔日艰苦跋涉的长征路，红色文旅持续火爆 。复工的消息细心剪贴归档 。已经成长为当地致富“金果” 。列车要晃悠十多个小时 。同比增长57.41% ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，变成全国路网重要节点 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。枣园、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，旧资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄 90年前 ，其中高铁客发7.69万人次 ，苹果外运损耗高 、引进光学成像检测设备 ， |