汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证，后座实时调整围岩分级与施工工艺，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排。汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座将钻机运送至陡峭山坡，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，

项目负责人介绍，高速改扩但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞同时，施工团队将结合实际开挖情况，V级围岩段  ，面对复杂地质和有限场地 ，为单洞四车道大跨径隧道，加快建设进度 。科学施工”的原则，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，

针对不同地质条件，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法”，确保早日完成这一关键节点任务 ，即两端同步施工 ，项目团队坚持“技术先行、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。相当于桥梁与隧道直接相连，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工空间组织难度大。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

同时 ，

掌上梅州讯8月28日 ，预计明年4月实现贯通。还需穿越浅埋段和冲沟，隧道周边岩层稳定性差，为此，施工场地狭窄 ，全长342米，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月，建设团队将挂图作战 ，则采用“台阶法”，分步向前推进 。周边交通设施密集，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响 ，