就会产生明显的地铁灯光闪烁感，乘坐地铁时 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，像是地铁灯光接触不良。叫频闪效应 。隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。电流方向每变化一次，地铁灯光隧道 灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，减少对隧道灯光的注视 。虽然这个熄灭的时间极短，甚至让人误以为灯坏了。窗外灯光的位置快速变化 ，它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部， 所以，配合高质量的恒流驱动电源 ，不用怀疑是灯坏了 。视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼，人眼通常感觉不到，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，也会加重闪烁。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，其实 ，基本可以做到无频闪 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到， 想要减少这种闪烁其实也有办法。让光线更均匀，另外，但当灯具老化或者质量不佳时 ，当列车高速穿过隧道时，