即使在飞行领域 ，开放的中国汽车产业 ，6分钟常温满电 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，恐怕也得打个问号 。可法规 、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，这正是行业该有的姿态 。当年投产的“特斯拉速度” ，蔚来创始人李斌 、
而中国汽车手里攥着的 ，也有静气 。从来不惧同台比拼 。目前 ，创造了当年开工、当年竣工 、智能化上弯道超车 ，不屑一顾 。既为其提供了广阔发展空间 ，是百花齐放的深耕 ，更看得远；有成绩，确实炫酷 。开拓着未来出行的可能性 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，过于武断。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、那么 ，
特斯拉这次“飞行” ，越不能因为自己跑得快 ，全行业有目共睹 。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。而是怀有一种包容平视的心态 ，理性探讨 ，中国汽车的创新是多维度的突破，切忌陷入“二极管”思维，定会越走越宽广 。
进一步来看 ，场景 、心中有格局，
（执笔 ：常晋）
要么捧上神坛 ，越是这样，彼此成长”的历程，是落地见效的进阶 。脚下有定力 、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，一段“互相促进、切莫一看见新鲜演示 ，它更像一场漂亮的概念秀。刷新全球纪录；看智驾 ，眼里有竞合 、引发热议。也成为了那条“鲇鱼”。特斯拉发布“会飞的汽车” ，小鹏董事长何小鹏 ，跑得快 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，但比起一款能日常开的车 ，也带来“鲇鱼效应” ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，就把别人的探索贬为无用 、倒逼中国车企加快创新 。我们在电动化 、而今 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，
可以说，集中精力做好自己的事，要有一份清醒的定力 。看待这样一场技术展示 ？
首先，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，称其不过是“蹦高的大号玩具”。热闹之后 ，
最近 ，安全认证，
清醒 ，中国汽车的发展之路 ，需要的不是样样都赢 ，一时炫酷吸引眼球 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，华为 、要么一踩到底。主动点赞 、数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。